ريد بُل ترد على قرار FIA بشأن الأجنحة المرنة في الفورمولا 1.
مخاوف ريد بُل بشأن الأجنحة المرنة.
أثارت ريد بُل ريسينغ في الأسابيع الأخيرة مخاوف بشأن استخدام بعض منافسيها، خصوصًا مرسيدس ومكلارين، أجنحة أمامية مرنة. ويرى فريق ماكس فيرستابن أن هذه الأجنحة قد تغيّر تدفق الهواء بما يتجاوز المسموح. لذلك طلب توضيحًا من FIA، على أمل أن يكشف التحقيق مخالفة للوائح.
تحقيق بلا عقوبات في باكو.
رغم مخاوف ريد بُل، اعتبرت FIA أن أجنحة الفرق المعنية بقيت ضمن الحدود المسموحة. وخلال جائزة باكو، علّق مدير ريد بُل كريستيان هورنر على القرار، مشيرًا إلى هوامش اللوائح التقنية.
رقابة مستمرة من FIA.
الجدل بشأن الأجنحة المرنة ليس جديدًا. إذ تتابع FIA تطور التصاميم الهوائية، واستخدمت خلال التجارب الحرة في جائزة بلجيكا كاميرات إضافية على السيارات لفحص حركة الأجزاء. ولم تُرصد، رغم هذه المتابعة، مخالفة للقواعد السارية.
موقف FIA بعد جائزة إيطاليا الكبرى.
بعد جائزة إيطاليا، طلب كريستيان هورنر ومدير فيراري فريدريك فاسور توضيحًا إضافيًا. وأكدت FIA أن الأجزاء المعنية قانونية بموجب لوائح 2024، مع إمكان مراجعة القواعد بدءًا من 2025 عند الحاجة ضمن تقييم متوسط وطويل المدى.
هورنر يتحدث عن التطورات المقبلة.
عند سؤاله عن الخطوات التالية، شدد هورنر على أهمية الوضوح، وأن تعرف الفرق ما إذا كان الابتكار التقني مسموحًا. فإذا اعتبرت FIA الأجنحة المرنة مطابقة، فذلك يتيح لفرق أخرى، بما فيها ريد بُل، استكشاف حلول مماثلة.
وأشار هورنر إلى أن FIA تملك الآن بيانات كاملة من التحليلات الأخيرة أثناء السباقات، وأنها ستوجه تطور القواعد الهوائية مستقبلًا. ولمّح إلى أن ريد بُل قد تستلهم هذه الأفكار في تطويراتها التقنية.
آفاق 2025 وما بعدها.
يبدو موقف FIA واضحًا للموسم الحالي، لكن القواعد قد تتغير في الأعوام المقبلة، خصوصًا مع استمرار تطور هذه التقنيات الهوائية. وحتى ذلك الحين، على ريد بُل ومنافسيها الابتكار لتعظيم الأداء ضمن حدود اللوائح.
تترك التطورات الأخيرة تساؤلات حول الاتجاهات التقنية للفرق. ويبقى أن نرى كيف ستتكيف ريد بُل ومنافسوها مع التعديلات المقبلة، وما الابتكارات التي ستظهر في عالم الفورمولا 1 شديد التنافس.
